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建筑工程項目管理軟件

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新津河大橋主橋首個合龍段混凝土澆筑施工

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　　4月25日晚23:30至次日凌晨5:00，歷時5個半小時，中交二航局四公司承建的新津河大橋主橋首個合龍段(13#主墩左幅邊跨合龍段15#節(jié)段)混凝土澆筑完成。業(yè)主、設計和監(jiān)理單位代表親臨現場觀摩指導。 新津河大橋主橋為67+118+67=252米雙幅三跨梁拱組合橋，雙向8車道，設計時速為60公里/小時。主橋箱梁采用逐段懸臂掛籃對稱澆筑施工，施工共分16個節(jié)段，懸澆總長53.5米。2014年10月主橋掛籃懸澆開始施工，目前，主橋箱梁左幅僅剩合龍段、右幅僅剩14#節(jié)段和合龍段箱梁施工。

　　此次完成澆筑的邊跨合龍段是15#節(jié)段，長2.5米，梁高2.8米，梁頂寬18.5米，混凝土方量38.3立方米，重約99.6噸，采用吊架法施工，腹板和頂板位置設置勁性骨架鎖定，水袋、砂袋組合配重壓重。 合龍施工事關全橋體系轉換，是橋梁施工過程中的關鍵工序，本主橋合龍施工是按照“先左幅后右幅、先邊跨后中跨”的原則實施。為了高質量、高效快速安全地完成主橋合龍段的施工任務，為了合龍段能夠順利進行體系轉換，為了更好地加強施工質量和安全風險的管控，項目部精心組織落實、科學施工，邀請局總工辦、技術中心等多名專家組織召開了主橋合龍段施工內部專家評審會，積極做好各級施工與安全技術交底工作，監(jiān)理、業(yè)主輪番檢查，查漏補缺，確保合龍段施工作業(yè)順暢、安全。

　　據悉，4月24日下午，新津河大橋項目部抓住天氣晴朗、風小浪緩的時機，已將首個掛籃底桁(14#主墩中跨)順利整體降落拆除。結合箱梁截面多變的實際特點，從工期和綜合安全考慮，本工程掛籃底桁整體拆除，橋面桁片待合龍后吊機上橋拆除。底桁采用用6個葫蘆整體同步下落至自航駁船上，下落過程栓扣4根精軋螺紋鋼作為保險。

發(fā)布：2007-07-14 11:32    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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