中國鐵建亞歐運輸新通道額哈鐵路建設(shè)進入最后沖刺

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　　為了早日建好亞歐運輸新通道，發(fā)揮一帶一路重要作用，創(chuàng)造美好未來。4月28日上午，十四局集團在額哈鐵路工地拉開“大干90天勞動競賽”攻堅戰(zhàn)，沖刺額哈鐵路建設(shè)，施工大干如火如荼。

　　額哈鐵路起自臨策鐵路連接點，正線長度629.9公里，總投資98.7億元，經(jīng)內(nèi)蒙、甘肅，終至蘭新鐵路哈密東站，是亞歐運輸新通道。沿途設(shè)20個車站，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，原3年的建設(shè)工期縮至一年半。

　　該項目的建設(shè)，是貫徹落實國家“向北開放”戰(zhàn)略和習(xí)近平總書記關(guān)于建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的重大決策，也是實施內(nèi)蒙古自治區(qū)“8337”發(fā)展思路、促進西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措，對于完善西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、保障國家能源安全、維護社會和諧穩(wěn)定、促進額濟納與新疆乃至中東部經(jīng)貿(mào)往來、改善沿線輻射區(qū)人流物流發(fā)展環(huán)境、加快西部礦產(chǎn)資源開發(fā)及旅游業(yè)發(fā)展具有十分重大而深遠(yuǎn)的意義。

　　地段大部分位于極度荒漠氣候的沙漠戈壁區(qū)，穿越被聯(lián)合國認(rèn)定為“生命禁區(qū)”的馬鬃山地區(qū)，沿線無路、無水、無電、無人煙、無通訊，施工條件困難，施工難度大。

　　自2014年6月30日額哈鐵路開工以來，參戰(zhàn)人員克服各種困難，全線施工突飛猛進。承擔(dān)額哈鐵路第一標(biāo)段173公里施工任務(wù)的十四局集團建設(shè)者科學(xué)施工，奮力拼搏，用120天基本完成了路基、站場土石方等線下主體工程。2015年1月6日在全線率先鋪軌，施工進度不斷加快。

　　為確保2015年底建成通車，十四局集團以“建功蒙新大通道，立業(yè)亞歐新絲路”為主題開展90大干“勞動競賽”。競賽內(nèi)容“六比六創(chuàng)”：比進度，創(chuàng)施工新記錄;比安全，創(chuàng)安全文明工地;比質(zhì)量，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程;比效益，創(chuàng)最佳經(jīng)濟收益;比創(chuàng)新，創(chuàng)新工藝、先進工法;比管理，創(chuàng)優(yōu)良形象和信譽。

　　正熱火朝天的繁忙工地，黨員突擊隊、爭創(chuàng)工人先鋒號突擊隊、青年突擊隊爭先趕超，拼搏奮斗。