當(dāng)前位置:工程項(xiàng)目OA系統(tǒng) > 領(lǐng)域應(yīng)用 > 物流管理OA系統(tǒng) > 物流配送軟件
理順市場(chǎng)環(huán)境才能助力物流業(yè)騰飛
申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢(xún)電話:400-8352-114
摘要:近年來(lái)國(guó)家相關(guān)部門(mén)始終關(guān)注物流業(yè):2006年,《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》首次將現(xiàn)代物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位在國(guó)家規(guī)劃層面得以確立。2009年3月,國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,將物流業(yè)納入十大調(diào)整和振興產(chǎn)業(yè),從而進(jìn)一步明確了物流業(yè)的地位和作用。2011年3月,全國(guó)人大通過(guò)的《“十二五”規(guī)劃綱要》突出強(qiáng)調(diào)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”,共有20多處提及物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)容。2011年6月上旬,國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議決定從稅收、土地政策、降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)、加大物流業(yè)投入、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展等八方面著手發(fā)展物流業(yè),這一決定被業(yè)界稱(chēng)為物流“國(guó)八條”。2011年8月,《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》印發(fā),從稅收、土地等方面對(duì)物流業(yè)給予扶持,被稱(chēng)之為“國(guó)九條”;2011年12月,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出《關(guān)于印發(fā)貫徹落實(shí)促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施意見(jiàn)部門(mén)分工方案的通知》,把“國(guó)九條”細(xì)化為47項(xiàng)具體工作,落實(shí)到31個(gè)部門(mén)和單位。2013年10月15日,發(fā)改委發(fā)布《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,要求到2020年基本形成布局合理、規(guī)模適度、功能齊全、綠色高效的全國(guó)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系。
雖然政策力度年年加大,但是物流行業(yè)小散弱的狀況并沒(méi)有從根本上得到改善,物流業(yè)往往在實(shí)際的地方規(guī)劃中并沒(méi)得到相應(yīng)的重視。包括像用地、稅費(fèi)、政策的扶持這些方面,可能確實(shí)都不在地方規(guī)劃范圍內(nèi)。
除了地價(jià)高、空駛率高、過(guò)路費(fèi)高外,物流企業(yè)抱怨得最多的就是多頭管理。據(jù)了解,在發(fā)達(dá)國(guó)家,上世紀(jì)80年代開(kāi)始,美國(guó)政府制定了一系列法規(guī),逐步放寬對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的嚴(yán)格管制,取消了運(yùn)輸公司的審批與限制,鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)促使運(yùn)輸費(fèi)率下降和服務(wù)水平提高;日本早在1966年就編制了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》,把擁擠在大城市中心部位的流通設(shè)施向距離市中心20公里左右的郊區(qū)集中搬遷。1997年,日本通過(guò)了《綜合物流施政大綱》,在全國(guó)22個(gè)城市中建設(shè)了24個(gè)流通團(tuán)地,將運(yùn)輸、集散、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存、配送、租賃、訂貨、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái),建立了一個(gè)便捷、安全、透明、低成本的全國(guó)大物流系統(tǒng)。而在國(guó)內(nèi),物流企業(yè)仍只能在低層次為生存而徘徊。
物流是經(jīng)濟(jì)的血脈,但一群被追著罰款的物流企業(yè),注定是無(wú)法保證經(jīng)濟(jì)血脈暢通的。正如國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)10月18日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議所要求的那樣,各地區(qū)、各部門(mén)讓政策措施盡快“落地”,扭轉(zhuǎn)政令不暢的“堰塞湖”現(xiàn)象,克服拖延應(yīng)付和打折扣、搞變通的行為,努力營(yíng)造各類(lèi)主體公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。對(duì)于物流行業(yè)而言,更加需要一個(gè)理順了的市場(chǎng)環(huán)境。
開(kāi)發(fā)物流配送軟件的物流網(wǎng)摘取于中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)。
- 1東航轉(zhuǎn)型物流服務(wù)集成商一條龍服務(wù)“快遞+電商+貿(mào)易”
- 2全球物流大佬齊聚蓉城交換“物流智慧”
- 3物流配送軟件優(yōu)勢(shì)介紹
- 4愛(ài)普生“小標(biāo)簽”為制造物流零售業(yè)提供有針對(duì)性的解決方案
- 5人民網(wǎng)啟動(dòng)“智慧城市·美麗中國(guó)”全國(guó)市長(zhǎng)會(huì)議
- 6中國(guó)·懷化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)接會(huì)懷化召開(kāi)
- 7杭州市開(kāi)發(fā)區(qū)欲打造物流配送系統(tǒng)中心
- 8兩岸科學(xué)家獻(xiàn)計(jì)智慧城市
- 9物流配送系統(tǒng)需要大格局、大平臺(tái)
- 10株洲投資百億為九大物流項(xiàng)目
- 11新年快遞如何發(fā)展
- 12智慧社區(qū)建設(shè):從底層開(kāi)發(fā),更接地氣
- 13昆明“價(jià)格戰(zhàn)”帶來(lái)快遞“薄利時(shí)代”
- 14智慧城市,能為我們帶來(lái)什么?
- 15山東臨沂開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)物流配送系統(tǒng)平臺(tái) 效率提3成
- 16太極中標(biāo)烏魯木齊烏拉泊國(guó)際物流基地物流配送系統(tǒng)平臺(tái)
- 17好用的物流管理軟件,要適合第三方物流
- 18智能交通獲政府四萬(wàn)億投資 企業(yè)獲利同時(shí)求開(kāi)放
- 19第四方物流運(yùn)作模式解析
- 20青島打造國(guó)際輪胎分撥中心讓物流邁向高端
- 21上海:2013電商與快遞供應(yīng)鏈發(fā)展論壇舉行
- 22又溯源又快的智能快遞
- 23造神奇腕帶 拓迪派克讓智慧城市到身邊
- 24瑞士郵政在境內(nèi)包裹中心將采用RFID技術(shù)
- 25杭州空港經(jīng)濟(jì)區(qū): 打造杭州物流配送系統(tǒng)中心核心區(qū)
- 26第三方物流管理軟件哪里有下載?
- 27應(yīng)對(duì)“雙11”京東高薪急聘快遞員
- 28電子支付概念活躍 金融IC卡推廣擴(kuò)圍
- 29智能快遞終端顛覆傳統(tǒng)物流
- 30淺析我國(guó)物流配送系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
成都公司:成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號(hào)1層9號(hào)
重慶公司:重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓