杜絕馬路殺手，駕校義不容辭
鄭州的私家車年年攀升。今年上半年鄭州新增車輛中，70%都是私家車。最新數據顯示：目前，鄭州市私家車擁有量已經達到每10人擁有1輛，每10戶家庭擁有2.5輛。
私家車擁有量增加了，駕校的培訓量自然逐年增長。對比近三年來鄭州市駕培行業(yè)的培訓數據發(fā)現，基本上每年的增幅在15%左右。比如，2009年全年的培訓量是18.6萬人次，而2010年全年的培訓量達到27.2萬人次，增幅高達50%。今年僅上半年就有14.21萬人次，預計今年的培訓量有望突破30萬人次。
隨著私家車增多，考駕照的人也越來越多，馬路殺手不斷增加。業(yè)內權威人士介紹，中國每年因交通事故死亡的人數多達10萬人，其中有三至四成是由駕齡在3年以內的新司機造成的。新司機中的“馬路殺手”頻現，已成為城市交通安全的重大隱患。肇事者固然要承擔主要責任，但駕培市場的急功近利難辭其咎。
面對激烈的行業(yè)競爭和上升的成本，許多駕校把主意打到了學員練車時間上。俗話說，車技是用汽油“喂”出來的。在駕校追求經濟利益最大化的過程中，學員培訓時間嚴重不足，技術自然不會好，這從根源上導致了“馬路殺手”的出現。
日前，鄭州駕校采用的一種全新的員工工資管理系統引發(fā)關注。新型駕校采取“先學后付、一人一車、計時收費”的方式，最大程度地確保每位學員在考試前有充足的練車時間。
鄭州新駕培模式是一個有益的嘗試。但這還只是第一步。與國外嚴格培訓、考核駕駛員相比，國內許多駕校只注重幫學員考本，忽略了對學員駕駛技術的訓練和強化。“拿本周期短!”、“一次通過率高!”已成為很多駕校常用的宣傳口號。
因此，交管部門在對駕培市場進行監(jiān)管時，還應加強對學員和駕校的教育，促使其盡快轉變觀念。只有這樣，新手成“殺手”的狀況才能得到改變，道路交通安全才能得到根本保障。
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