汽車(chē)企業(yè)ERP應(yīng)用過(guò)程

[關(guān)鍵詞：汽車(chē)工業(yè),汽車(chē)企業(yè)ERP]

2009年，中國(guó)取代美國(guó)成為世界上最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，結(jié)束了由福特公司開(kāi)始的美國(guó)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的汽車(chē)統(tǒng)治地位。本年中，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)了日本和美國(guó)的總和，自2006年以來(lái)，由日本汽車(chē)工業(yè)保持的世界第一的位置，在2009年也被中國(guó)取代。2009年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)總量分別達(dá)到1379.1萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。

2010年至今，在國(guó)家擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變等一系列政策措施的積極作用下，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)延續(xù)2009年發(fā)展態(tài)勢(shì)，保持平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)，自主品牌市場(chǎng)份額提升，汽車(chē)出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模整體提升，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。2010年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。

在ERP應(yīng)用過(guò)程中，也就相應(yīng)的出現(xiàn)很多成功應(yīng)用典型案例。無(wú)論是實(shí)施顧問(wèn)還是企業(yè)本身對(duì)ERP的認(rèn)知程度都達(dá)到了一個(gè)較高的水準(zhǔn)。作為實(shí)施方，站在我的角度就實(shí)施的過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，談一下應(yīng)用實(shí)施過(guò)程中注意的事項(xiàng)。

一、以流程為基礎(chǔ)的實(shí)施方法論(AIM ForBusiness Flow)

汽車(chē)企業(yè)整個(gè)ERP項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程分為定義、設(shè)計(jì)、構(gòu)建，轉(zhuǎn)化、并行五個(gè)階段，每個(gè)階段的相關(guān)工作，都是朝著“客戶需求”逐步逼近的過(guò)程。

1.定義：主要的目標(biāo)是初步確認(rèn)客戶特殊需求

2.設(shè)計(jì)：確認(rèn)客戶特殊需求，并針對(duì)各種“例外”進(jìn)行“設(shè)計(jì)”

3.構(gòu)建：對(duì)相關(guān)的客戶化開(kāi)發(fā)進(jìn)行調(diào)整或完善。核心的客戶化工作，需在本階段結(jié)束完成。

4.轉(zhuǎn)化：放在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)并確認(rèn)功能與需求一致的過(guò)程。

5.并行：確認(rèn)穩(wěn)定性及維護(hù)。

二、確認(rèn)原有ERP系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)功能最大實(shí)現(xiàn)化

通過(guò)前面所寫(xiě)文章的實(shí)施方法和流程重組(BPR)，應(yīng)最大化的保障標(biāo)準(zhǔn)功能的應(yīng)用。例如供應(yīng)商門(mén)戶的應(yīng)用，客戶門(mén)戶的應(yīng)用，CRM，SRM的應(yīng)用功能等(可分步實(shí)施)。

三、認(rèn)清汽車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)必要的功能應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)必要的個(gè)性化需求

典型的汽車(chē)企業(yè)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1. 經(jīng)營(yíng)管理非常復(fù)雜，需要多部門(mén)，多公司配合 (零部件數(shù)量，供應(yīng)商的數(shù)量、自制與外協(xié)零件的數(shù)量) 。

2. 生產(chǎn)工藝的多樣性與加工周期及時(shí)性相矛盾。

3.經(jīng)濟(jì)批量與生產(chǎn)線的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

基于以上特點(diǎn)，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)ERP應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)充分考慮這些因素，加上有的汽車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用例如MES系統(tǒng)，就會(huì)涉及到通過(guò)接口開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、信息共享的問(wèn)題。開(kāi)發(fā)出例如涉及到工序完工信息點(diǎn)的接口程序與ERP系統(tǒng)的工藝路線及工序移動(dòng)想結(jié)合的接口?？赡芤残枰_(kāi)發(fā)特種顏色汽車(chē)的噴涂工藝路線(交貨周期)與經(jīng)濟(jì)加工時(shí)間最優(yōu)排程。利用高級(jí)供應(yīng)鏈排程(ASCP)的優(yōu)勢(shì)，計(jì)算出做整車(chē)排程的物料需求。

四、ERP軟件要適合本企業(yè)的發(fā)展及拓展

ERP軟件不但應(yīng)該滿足本企業(yè)的生產(chǎn)制造，而且也應(yīng)該滿足企業(yè)的財(cái)務(wù)需求，從而實(shí)現(xiàn)一體化的要求，并在些基礎(chǔ)之上，充分考慮ERP系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和集成性。為日后模塊的拓展或是公司集團(tuán)化發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

發(fā)布：2007-03-14 11:25 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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