新建鐵路廣深港客運專線某段綜合工程施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　2.編制范圍　　起訖里程為DK1+600～DK43+800范圍內(nèi)的路基、橋涵、隧道（不含DK33+000～DK43+800獅子洋海底隧道主體）、軌道（不含本標段里程內(nèi)的鋪軌和有碴軌道地段的道碴鋪設）、房建、其他運營生產(chǎn)設備及建筑物、與線下工程相關的所有附屬工程（接觸網(wǎng)支柱基礎、隧道內(nèi)接觸網(wǎng)支架預埋件、聲屏障基礎、電纜溝槽、綜合接地、連通管道等）、臨時工程（含箱梁預制場等與其有關的租地、復耕等）、取棄土用地、挖地界溝、預制埋設地界樁以及因客運專線建設而產(chǎn)生的大臨工程及地方相關工程?！　?．工程概況　　1.1 工程概述　　本標段范圍內(nèi)共有橋梁8座29420.94延米，其中特大橋4座、大橋4座；隧道1座2059延米。本標段橋隧比為98.54%?！　”緲硕卫锍谭秶鷥?nèi)的獅子洋隧道已先期開工，不屬本標段工程。　　本標段內(nèi)設1個車站：東涌站。本標段除DK12+003.78～DK32+793.11鋪設有碴軌道外，其余正線均鋪設無碴軌道。設牽引變電所1座（魚窩頭）、AT所1座、AT分區(qū)所1座?！　?.2 主要技術標準　　鐵路等級：客運專線?！　≌€數(shù)目：雙線?！　≡O計速度：線下350km/h，線上250km/h及以上；（新廣州出站至DK4+200段按200km/h設計）?！　【€間距：5.0m?！　∽钚∏€半徑：一般7000m，個別地段2000m。　　最大坡度：一般12‰，個別地段采用不大于20‰的坡度?！　〉桨l(fā)線有效長度：700m。　　牽引種類：電力?！　×熊囘\行方式：自動控制。　　列車指揮方式：綜合調(diào)度。　　建筑限界：按《京滬高速鐵路設計暫行規(guī)定》（鐵建設〔2004〕157號文）執(zhí)行，凈高不小于7.25m。　　軌道類型：DK1+600～DK11+485（長9.894km）、DK32+700～DK43+800（長11.100km）段采用I型板式無碴軌道（框架板式無碴軌道）；DK11+485～DK32+700段采用有碴軌道，有碴軌道施工不在本標段招標范圍內(nèi)。　　

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