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待焦聯絡線鐵路橋工程某標箱橋頂進工程施工組織設計

內容簡介

　　1）、工程概述　　南水北調總干渠與待焦聯絡線交叉點里程K3+217.8，位于馬莊車站內，總干渠樁號為Ⅳ44+660.4 ，設計方案為箱涵頂進，主體箱涵設計為(5+3.5)m+3×14.5m+(3.5+5)m三聯框架鐵路箱橋，西側增設2×3m連續(xù)排水箱涵,箱涵均為頂進施工。全橋位于馬莊車站待王端岔區(qū),穿越站內3股道和馬莊煤礦專用線共4股道，橋上有三組道岔?！　?）、自然特征　?。?）橋位處水文情況：　　渠道設計流量：260m3/s，設計渠底標高97.573m，設計水深7m，設計水位104.573m，設計流速1.077m/s；渠道加大設計流量：310m3/s，加大設計水深7.603m，加大設計水位105.211m，加大設計流速1.142m/s，設計渠道縱坡1/29000，渠道為全斷面鋪砌，不發(fā)生沖刷，鐵路左側，渠道右岸防洪堤頂標高為110.544m，鐵路右側，渠道左岸防洪堤堤頂標高為112.76m。　?。?）地層巖性及基本承載力　　第一層重粉質壤土：為中等壓縮性中硬土，層厚11.6～12.4m地表分布有人工填土，厚度0.5～1.0m，地基承載力150kpa?！　〉诙勇咽荷凹爸胤圪|壤土充填，泥鈣質膠結，為中密卵石，厚度4.8～5.3m，地基承載力450kpa?！　〉谌龑又胤圪|壤土：為中等壓縮性中硬土，層厚1.1～2.3m，地基承載力180kpa?！　〉谒膶勇咽荷巴良爸厝劳脸涮?，一般泥質膠結，局部鈣質膠結，為稍密卵石，層厚5.4～7.5m左右，地基承載力450kpa?！　。?）地震動參數　　地震動峰值加速度為0.15g，地震基本烈度：VII度?！　?4) .水文地質特征　　鐵路右側有排水溝一道，為常年礦井排水；場區(qū)地下水為第四系孔隙潛水，略具承壓性，主要賦存于卵石層中?？碧狡陂g測得地下水埋深12.9m，地下水位高程97.45～98.03m，主要補給來源為大氣降水及側向徑流，消耗于蒸發(fā)、側向徑注通訊人工開采?！　」こ虆^(qū)第一層重粉質壤土為弱透水，第三層重粉質壤土為極微～微透水層；根據總干渠試驗成果資料，卵石層為強透水層。地下水對砼無腐蝕性?！　?）、主要技術標準　　（1）設計洪水頻率：　　橋涵1/100 渠道橋滿足渠道設計流量?！　。?）設計荷載：箱橋“中-活載”公路II級　　（3）一級馬道結構凈高：≥4.5m　?。?）主要材料：　　箱橋：采用C40砼，鋼筋： HRB335鋼筋和HPB235鋼筋；路基防護：M10漿砌片石?！　?

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