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二級注冊消防工程師技術實務思考題及答案：如何處置地鐵運行中的火災

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二級注冊消防工程師技術實務思考題及答案

第四篇 其他建筑、場所防火

第三章 地鐵防火

地鐵在區(qū)間運行中發(fā)生火災時如何處置？

⑴列車頭節(jié)火災

此工況人員疏散及防排煙的運用模式為：

①當火災位于列車頭節(jié)時，為保證大多數乘客的安全，列車尾節(jié)端門打開（自動落下梯），乘客魚貫而入到達軌道面層，向列車尾端側車站疏散。

②此時，列車尾端側車站送風，列車頭端側車站排風，形成區(qū)間介于2～11m/s的氣流量，即通風方面與疏散方向始終相逆。

③設有縱向應急通道的區(qū)間，此時應打開列車側門，使乘客通過端門疏散的同時，也利用應急平臺進行疏散，方向也向列車尾端側車站疏散。

④應充分利用位于疏散區(qū)間段內上、下行區(qū)間的聯絡通道、從火災區(qū)間進入非火災區(qū)間疏散，此時，非火災區(qū)間內應列車運行，方能作為疏散通道使用。

⑵列車尾節(jié)火災

此工況與列車頭節(jié)火災工況相同，疏散與防排煙運作模式與上述反向運作。

⑶列車中部火災

當列車中部節(jié)火災時，一般為了避免更多的乘客受煙氣影響，火災通風氣流與行車方向一致，疏散路徑、通風模式同列車頭節(jié)火災模式一樣。由于列車中部著火，為了提高列車頭、尾節(jié)列車上乘客生還機會，充分利用縱向應急通道更顯重要。

⑷其他

當列車火災部位不明確時，通風氣流方向宜與列車行駛方向一致，即同列車頭節(jié)火災運作模式。

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責任編輯：journey
發(fā)布：2007-08-11 15:21    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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