武漢市軌道交通某車站實施性施工組織設計

內容簡介

　　設計標準　　1、結構構件計算按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的要求進行，（包括強度、穩(wěn)定、變形和裂縫寬度驗算）?！　?、主體結構的安全等級為一級，構件的重要性系數(shù)為1.1。車站圍護連續(xù)墻與車站結構、開發(fā)圍護樁與開發(fā)結構共同作用參與抗浮，按永久結構設計，安全等級為一級，構件的重要性系數(shù)為1.1。其他基坑圍護結構按臨時結構設計，構件的重要性系數(shù)為1.0?！　?、結構的裂縫寬度控制等級為三級，即允許出現(xiàn)裂縫。裂縫寬度限制如下：迎水面≤0.2mm，背水面≤0.3mm。當有地震荷載和人防荷載作用時不驗算結構的裂縫寬度?！　?、本場地屬6度地震設防區(qū)，并按三級抗震設防要求進行構造處理。　　5、在規(guī)定部位結構按6級人防的抗力標準進行驗算，并設置相應的防護措施?！　?、結構構件的設計按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進行荷載效應組合，并取各自最不利狀態(tài)進行結構設計?！　?、結構設計按最不利情況進行抗浮驗算。在不考慮側壁摩阻力時，其抗浮安全系數(shù)不小于1.05；當計側壁摩阻力時，其抗浮安全系數(shù)不小于1.15?！　?、深基坑安全等級根據(jù)國家及武漢地區(qū)標準取用，圍護結構及其構件應滿足強度、變形及穩(wěn)定性的要求，并且根據(jù)基坑安全等級提出監(jiān)測要求?！　?

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