中鐵十一局一公司吉圖琿項目部隧道貫通箱梁架設(shè)雙喜臨門

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2013年6月11日是個好日子，中鐵十一局一公司吉圖琿項目部團結(jié)隧道貫通、蛟河特大橋首孔箱梁架設(shè)雙喜臨門！

8點58分，伴隨著噼噼叭叭的鞭炮聲，團結(jié)隧道順利貫通。吉圖琿項目地質(zhì)最復雜、風險最大的團結(jié)隧道終于貫通了。團結(jié)隧道是吉圖琿客專高風險隧道，也是中體十一局一公司2013年特級風險隧道，該隧道全長815米（其中明洞465米，暗洞350米），隧道整體埋深較淺（最大埋深不超過15米），巖體比較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性較差，全部為Vc級圍堰。隧道施工安全風險大、工期緊、有效施工時間短，自2011年7月開工以來，先后克服了初支沉降、凍脹裂縫、換拱、冒頂?shù)仁┕だщy，施工期間項目部更是多次邀請集團公司和公司的隧道專家共同商討解決方案，加強洞內(nèi)外監(jiān)控量測，采取了各種加強加固措施，終將所有困難一一克服，在確保安全的前提下而提前三天貫通。

11點11分，蛟河特大橋第一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落下，這標志著吉圖琿項目架梁施工正式開始了。蛟河特大橋是吉圖琿項目全線最長的大橋，全長2973.37米，全橋91個墩臺，含兩聯(lián)32+48+32m支架現(xiàn)澆連續(xù)梁。東北施工有效時間短，由于工期多次調(diào)整，形成多次搶工的局面，項目部先后克服了大開挖水中墩基礎(chǔ)、兩聯(lián)支架現(xiàn)澆連續(xù)梁同時、征地拆遷遲遲得不到解決等施工難題，終于在今年的6月10日完成了所有墩臺的施工，并于6月11日開始箱梁架設(shè)，完成了局指揮部要求的節(jié)點目標。

吉圖琿項目面對工期緊、任務(wù)重、有效施工時間短、人員設(shè)備資源緊張等特點，自2011年六月份上場以來，堅持科學管理，堅持開展勞動競賽，堅持實行包保責任制，在局指揮部調(diào)整架梁工期后提前打通了鋪架通道。