中鐵二十一局新建海南西環(huán)鐵路XHZQ-2標懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程通過評估

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近日，海南高速鐵路公司首件工程評估小組對中鐵二十一局集團四公司承建的富力互通立交雙線特大橋（40+64+40）m懸臂澆筑連續(xù)梁施工進行首件評估，經現(xiàn)場檢查及內業(yè)資料審核后認為：該首件工程滿足相關要求，工程順利通過評估。

首件評估是鐵道總公司對首件工程各項工序及實體質量進行綜合評定，用以指導后續(xù)生產，防止出現(xiàn)批量不合格產品，克服質量通病，實現(xiàn)穩(wěn)定生產和施工標準化的目的而制定的一項措施。在此次首件評估會議上，評估小組聽取了施工、監(jiān)理單位對施工情況及過程控制措施的匯報，并嚴格按照《海南高速鐵路公司現(xiàn)澆梁首件工程質量評估實施細則（修訂）》從檢驗批資料、施工日志、作業(yè)指導書、施工組織設計、技術交底、線形控制、作業(yè)人員培訓、架子隊建設、掛籃等機械的進場驗收、實體質量等方面對首件工程質量進行了嚴格檢查。通過內、外業(yè)檢查，評估組一致認為：富力互通立交雙線特大橋懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程滿足評估實施細則要求。

我標承建的新建海南西環(huán)鐵路連續(xù)梁共5座，其中富力互通立交雙線特大橋連續(xù)梁全長145.4米，橋梁橫跨富力互通立交匝道，設計采用現(xiàn)澆連續(xù)梁，連續(xù)梁主墩為106號到109號墩，其中108號墩0號塊為新建海南西環(huán)鐵路（全長345.213km）全標段第一個連續(xù)梁澆筑塊。本連續(xù)梁采用掛籃分段懸臂澆筑施工，施工順序為先在主墩墩頂灌注臨時支座，而后對稱向兩側順序灌注1～7號段，形成2個T構，然后合龍中跨8號不平衡段，最后在106號墩與109號墩旁設托架，并于托架上現(xiàn)澆10號段，合龍邊跨9號段，拆除主墩臨時支座形成整個連續(xù)梁體系。此次首件工程通過評估，有利于總結施工參數(shù)，進一步優(yōu)化施工方案，為后續(xù)施工提供指導依據(jù)，標志著項目部施工管理、工程質量達到鐵路總公司標準化建設要求。

ZHZQ-2標項目經理部二分部經理代表分部全體員工感謝評估組的辛勤工作，表示以本次首件評估為學習契機，加強生產過程中的質量控制，嚴格執(zhí)行技術文件的各項規(guī)定，不斷提高現(xiàn)場管理水平，為更好地建設精品海南西環(huán)鐵路做出努力。