【博士】設置功能層的瀝青路面結構與材料研究【2010】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2010年　　隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展，瀝青路面作為一種主要的路面結構形式得到了廣泛的應用。但高速公路瀝青路面在取得量的飛躍的同時，在質的問題上還存在著很大的隱患，我國瀝青路面普遍存在耐久性不足和早期破壞嚴重等問題，其社會影響大，浪費嚴重，成為目前困擾我國交通建設發(fā)展的難點和熱點問題?！　r青路面結構有多種形式，我國經(jīng)過多年的應用實踐，選擇了半剛性基層結構形式，這是一種基于國情的選擇。面對日趨嚴重的早期破壞的發(fā)生，解決半剛性基層瀝青路面結構早期損壞問題，提高瀝青路面的長期使用性能成為現(xiàn)階段的一個主要任務。因此，優(yōu)化瀝青路面的結構組成，是解決半剛性基層瀝青路面早期損壞的關鍵?！　♂槍ξ覈雱傂曰鶎訛r青路面結構早期損壞現(xiàn)象，本文在對路面病害現(xiàn)場調查和分析的基礎上，對早期損壞機理進行了研究。通過研究認為，從瀝青路面結構組合設計入手解決半剛性基層瀝青路面結構的早期損壞問題是一條根本途徑。在總結我國現(xiàn)有瀝青路面結構使用經(jīng)驗教訓，并充分借鑒國外瀝青路面設計與使用經(jīng)驗的基礎上，提出了在面層和半剛性基層之間設置瀝青穩(wěn)定碎石聯(lián)結層和排水功能層的設計思路，以改善瀝青路面使用性能。基于斷裂力學理論，對半剛性基層瀝青路面和設置功能層的瀝青路面結構的疲勞壽命進行了預估，結果表明設置功能層結構的瀝青路面結構抗裂性能遠遠大于半剛性基層瀝青路面結構。基于彈性層狀體系理論，對兩種結構的抗車轍性能進行了分析，結果表明具有功能層的路面結構具有較好的抗車轍性能。在國內外瀝青穩(wěn)定碎石研究的基礎上，給出了功能層混合料礦料級配組成的設計和評價方法及功能層混合料配合比設計方法。對設置功能層的瀝青路面結構形式進行了試驗驗證，結果證明提出的瀝青路面結構形式具有良好的使用性能?！　?

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