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【碩士】盾構引起的地層沉降數(shù)值模擬方法研究【2009】
內(nèi)容簡介
學科專業(yè):結構工程 授予學位:工學碩士 學位授予單位:同濟大學土木工程學院 學位年度: 2009年 隨著城市發(fā)展,交通擁堵問題越來越嚴重,很多大城市開始著眼于地下解決方案一建造地鐵。地鐵提供了交通便利,但其建設過程也帶來—些問題:周圍建筑物地基沉降。預測和控制這種由地鐵隧道開挖造成的地表沉降是非常重要的。一般有這樣幾種方式處理這個問題:經(jīng)驗法,實測和實驗法,理論分析法,數(shù)值模擬法。實踐證明數(shù)值模擬法更有優(yōu)勢:快速,經(jīng)濟,方便和準確?! ‰m然世界范圍內(nèi)對數(shù)值模擬已經(jīng)研究已久,它也在現(xiàn)代地鐵建設中起著重要作用,但它還不夠完善,仍然需要研究和改進。本文回顧了有限元歷史,然后以ANSYS軟件為例,提出了幾種改進土壓平衡盾構隧道開挖有限元模擬的方法,并用實例驗證了有效性,這些方法是:初位移場的再現(xiàn),盾構軸線的調(diào)整,盾構重力的加入,注漿圈形狀的改變,盾構和襯砌單元連接的強化。之后推導了平面應力狀態(tài)下盾構軸線調(diào)整引起的地層應力和位移公式,并用有限元模擬說明結果的可靠性以及意義。
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