【碩士】盾構近接交叉隧道施工影響研究【2009】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：環(huán)境巖土工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度： 2009年　　本文以蘇州地鐵一、二號線為工程背景，對盾構近接交叉隧道施工的影響與安全性進行了分析與研究。主要研究內容包括：　　(1)分析研究盾構隧道施工的主要過程，研究確定進行盾構隧道施工三維有限元數值模擬分析的主要步驟與重點環(huán)節(jié)?！　?2)運用有限元分析軟件Midas-GTS，模擬單線盾構隧道施工的全過程，從圍巖應力場、圍巖位移場、地表沉降變形以及管片環(huán)的應力場等幾方面分析研究盾構隧道施工的相關規(guī)律?？梢园l(fā)現：盾構單線隧道施工所形成的位移場、地表變形等顯示出相似的規(guī)律性，即相對于隧道軸向對稱。盾構隧道四周圍巖的位移場均表現為項部下沉，底部隆起和隧道兩側圍巖向兩側發(fā)生擴展。圍巖應力主要表現為隧道頂部和底部主要受到拉應力，而兩側則主要受壓應力。管片環(huán)應力場主要呈帶狀分布于管片環(huán)頂部附近。　　(3)針對已建隧道與新建隧道空間豎向間距以及盾構掌子面頂推力的不同，通過模擬其近接交叉施工過程，分析其規(guī)律性，主要分析由于新建隧道的施工對已建隧道所產生的影響。從而得到空間豎向間距是影響近接交叉隧道施工的重要因素，其豎向間距越小，新建隧道對己建隧道的影響就越大，且相對于豎向間距的影響而言，盾構掌子面頂推力的增大雖同樣會對圍巖應力、位移場產生一定的影響，但遠不及豎向間距的影響顯著?！　”疚难芯苛私咏徊娑軜嬎淼朗┕さ南嚓P規(guī)律，對以后類似條件下的施工提供一定的借鑒與參考?！　?

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